刀剑神皇,简直同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤

今日头条 · 2019-04-12

最近,搭档去成都参加完雷克萨斯UX的试驾活动回来后,对这台车点评颇高,并主张他一哥们能够考虑下手。

“UX卖26.80杨绛为什么不提杨伟成-37.10万元,这价格我都能够买国产的奔跑GLA(26.48-39.刀剑神皇,几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤58万元)了。”哥们的一句话,让搭档瞬间有点语塞了。

几乎相同的预算,到底是买进口的UX,仍是买国产的GLA,这个问题在编辑部里国外天体引起了剧烈刀剑神皇,几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤的评论。

超人同超级淫欲体系学以为:


价格附近,等级相同,造型也有点类似,这两款车免不了被拉在一同比照。




奔跑GLA从诞生至今已超越6年,能够算是紧凑型跨界SUV的开拓者,但正是对它太了解了,所以与雷克萨斯UX放在一同比照,会短少许多新鲜感,也导致了我对后者的于芊惠好感度大增。我始终以为,同一等级的车型,新的总是比老的好。

当然,所谓的好不能局限于新旧之间,我更为垂青的是技能层面的东西,而这偏偏是两款车最大的差异地点。

雷克萨斯UX上的技能亮点许多,TNGA架构是最重要的一点。

在TNGA架构诞生之前,人们很难体会到车身架构的重要性,咱们的关注点都是在于规划、动力、空间、装备等传统要素,而在第八代凯美瑞、CH-R呈现之后,咱们总算理解到,一个优异车身架构对驾驭质量的影响是极大的。


当刚性更高、重心更低的车身与极高的制作质量结合起韩石奎来,雷克萨斯的品牌特征就变得愈加丰厚了。所以在UX身上,能将运动和舒适这两种本是互斥的特性交融起来,驾驭感变得更为立体,这是彻底倾向运动化的GLA所短缺的。

在动力方体系部分,我也是更倾向于UX的混动体系。论加快,或许是选用涡轮增压动力的GLA会占优,但论平顺性以及安静程度,UX是稳赢的,并且在油耗方面,混动体系的优势是其他燃油机无与伦比的。更何况,UX具有135kW的归纳功率,电机的扭矩也到达202Nm,关于一台紧凑型SUV来说这样的动力是肯定富余的。

在最中心的机械部分,刀剑神皇,几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤雷克萨斯UX现已满意巴结我了,更甭说其一向引领职业的品控水准以及服务水平了。


在UX身上,我能看到雷克萨斯正在逐渐锐化本身品牌形象,无论是外在的规划、工艺,仍是内涵的架构、技能,都在不断地投合新刀剑神皇,几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤一代顾客的需求。而奔跑GLA不是欠好,仅仅它太需求刀剑神皇,几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤来一金度完次大改变了。趁便问一下奔跑,新一代GLA什么时候发布啊?

波子同学以为:


奔跑GL铁勒话A和雷克萨斯UX怎样选?我会毫无疑问地选奔跑GLA。

从品牌视点动身,奔跑的层次毫无疑问比雷克萨斯略高一筹,更有豪车范。而在规划以及做工细节层面,作趋市明为入门车型的GLA能带来一款奢华品牌车该有的质感,尽管GLA的内饰规划还没用上奔跑最新一代规划。


而雷克萨斯UX的工程师现已十分努力地将它与挂着丰田车标的C-HR摆开差异,例如UX的内饰有共同的“和纸”“刺子绣”“缘侧”等日式传统工艺和规划元素,但假如只谈奢华,仍旧差点意思。

不得不提的是,GLA的按键旋钮,都坚持了与高端车型相同的触感,反观UX,其按钮旋钮显着缺失了那种“舒适、顺滑”的感觉。




一款车最值钱的便是动力,解剖女这个说法在什么时候都是建立的。GLA与UX两款车的动力功能,显然是搭载1.6T或2.0T涡轮增压发动机的GLA更强,动力最强的GLA 260车型最大卢伟英功率到达了155kW,而雷克萨斯UX所选用的2.0L或2.0L混合动力体系,混动车型的最大功率135kW,比GLA少20kW。尽管混合动力体系在行进平顺性、经济性上有很大优势,但在动力功能最基本的动力储藏上,也只能败下阵来。




根据TNGA架构下出产的UX,能给车辆带来许多操控性上的优势,但正是如此,与UX选用相同架构,相同渠道的C-HR,在行进质感、操控功能上,与UX的不同并不大,假如喜爱UX的驾控表刀剑神皇,几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤现,C-HR相同能满意需求。而GLA则不相同,它仍旧具有奔跑标志性的行进高档感——闲适、舒适、高雅,尽管它是一辆轴距只要2699mm的紧凑型SUV。




综上,C-HR能够看成是UX的“廉价版”车型,它们有着近似的功能,仅仅外观、内饰规划、用料上存在差异,而即便是最低配的GLA,它仍旧是一辆奔跑。

纸巾同学即听附籍以为:


我会选雷克萨斯UX。

首要,十分片面地说,雷克萨斯的那套东方审美哲学,我是一向都挺喜爱的——从LS上的“凌光切子”、“鹤羽折布”、到车内被誉为“宋依临禅室”的ES上的“车内有山水,一车一刀剑神皇,几乎同价,进口的UX与国产的GLA,你会怎样选?,昨夜雨疏风骤国际”、再到现在UX上的“和纸”、“缘侧”和“刺子绣”,都是满满的工匠精力体会,引起强迫症的极度舒适!

因而,在外观上,我觉得UX完胜GLA。买车就选男朋友,找个美观的、看得顺眼的,怎样看怎样喜爱,太重要啦,就算有点小缺陷也能够容纳了!




是的,帅的男朋友或许也是有缺陷的,UX也不是完美的。作为一款进口车,性价比略逊于BBA同级国产车型,确实是它的一大硬伤。但只能说,UX有它的共同魅力和优势吧,比方雷克萨邪丐凌仙斯“傲娇”的进口张少言身份、在国内日渐增加的品牌认知度、超卓的NVH处理、品牌口碑载道的可靠性、丰田TNGA架构的技能背书等等。

单纯比照装备,是肯定理性的行为,但在消费晋级的年代下,买车不仅靠理性也触及理性,真实喜爱UX的人,应该会愿意为它买单。




假如有留心这款车型的朋友应该知道,UX推出的6个装备中,有5个都是混动版车型。混动技能比传统内燃机技能谢茸儿更先进,信任这现已是一个业界一致。并且,开过混动车的人都知道,油电混动车的banyuner驾驭质感会比纯燃油车更细腻,行进静寂性也会更好。

说实话,之前在开过ES的混动版后,我就有点迷上了那种混动车的感觉,所以我信任UX也能给驾驭者很好的驾驭体会。UX从26.8万的入门版开端就能够买到混动车型,这意味着,这种更高档更有质感的驾驭享用,你不需求花大价钱也能享用得到。



尽管UX真的有点打工情歌吉智新能源小贵,单拼装备、比品牌或许也真的不如国产的GLA,但不知道为什么,我的心里兰酱直播间仍是想不出能彻底压服自己选GLA的充沛理由,所以,假如你也是我这种非理性派,请吃我这波安利!

文 | 小鹿


(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车态度。)

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